BMW atstovai žada, kad visą 3 serijos modelių ekspoziciją iki kovo 2 dienos popietės galės išvysti visi norintys, apsilankę salone, teigiama pranešime žiniasklaidai.
Septintosios kartos 3 serijos BMW yra lengvai atpažįstamas sportiškas sedanas, tačiau tuo pačiu atspindi naujausią koncerno dizaino kalbą. Jos atspindys – dar labiau išaugusios nuo BMW neatsiejamos tradicinės formos radiatoriaus grotelės, atnaujinto dizaino dvigubi LED priekiniai žibintai (už papildomą mokestį LED galima pakeisti į lazerinius žibintus), pritemdyti naujos formos galiniai LED žibintai, charakteringos oro įsiurbimo angos.
Modelis sportiškesnių proporcijų – automobilio ilgis išaugo 76 mm (4709 mm), plotis – 16 mm (1827 be veidrodėlių), o aukštis – tik 1 mm (1435 mm). Dizaino, oro srautų paskirstymo sprendimai ir beveik visiškai lygus automobilio dugnas leido jo aerodinaminį koeficientą sumažinti iki 0,23.
Didesni parametrai ir 41 mm (iki 2851 mm) išaugęs atstumas tarp ašių lėmė didesnę erdvę ir automobilio salone. Sėdintiems naujojo 3 serijos BMW priekyje, palyginus su pirmtaku, užtikrinta daugiau erdvės pečių ir alkūnių aukštyje, taip pat lengviau įsėsti į automobilio galą, o čia, ant galinės sėdynės, daugiau erdvės kojoms. Galinės sėdynės atlošas gali būti nulenkiamas santykiu 40:20:40, tai leidžia geriau išnaudoti 480 litrų tūrio bagažinę.
BMW giriasi, kad projektuotojams pavyko tolygiai paskirstyti automobilio svorį tarp ašių – santykiu 50:50, o svorio centrą nuleisti 10 mm. Be to, automobilis, priklausomai nuo įrangos, vidutiniškai tapo apie 55 kilogramais lengvesnis už pirmtaką, o kėbulo tvirtumas išaugo iki 50 proc.
Tikslesnio ir dinamiškesnio vairavimo galimybes plėsdami gamintojai padidino tarpvėžę (priekyje +43 mm ir gale +21 mm), ratų pasvirimo kampus, sumontavo naujos technologijos, itin didele jėga kėbulo svyravimus slopinančius amortizatorius, kurie montuojami jau standartinėje įrangoje.
Siekiantiems dar sportiškesnių savybių siūlomas platus papildomų pasirinkimų „M Sport“ paketas: 10 mm žemesnis automobilis, adaptyvi pakaba, sportiškas kintamos galios vairo stiprintuvas, didesnę jėgą generuojantys stabdžiai, elektronikos valdomas išmanus galinės ašies diferencialas, per stabilumo sistemą „Dynamic Stability Control“ (DSC) posūkiuose užtikrinantis didesnio sukimo momento perdavimą daugiau sukibimo turinčiam išorinės pusės ratui, ir iki 19 colių skersmens lengvo lydinio ratlankiai.
Mechaninė pavarų dėžė – tebėra
Nuo gamybos pradžios siūlomi šeši varikliai: keturių cilindrų benzininiai ir dyzeliniai bei šešių cilindrų dyzelinė jėgainė. Motorų galia svyruoja nuo 110 kW/150 AG iki 195 kW/265 AG.
„BMW 330i“ modelyje sumontuotas atnaujintas 4 cilindrų variklis, kurio galia siekia 258 AG, o maksimalus pasiekiamas sukimo momentas – 400 Nm. Be to, šis motoras atitinka naujausią „Euro 6d-TEMP“ ekologijos standartą.
Naujuosius 3 serijos BMW galima rinktis tiek varomus galine ašimi, tiek su išmania visų varomų ratų sistema „xDrive“ (pasirinkus „BMW 320d“), visi automobiliai siūlomi su patobulinta 8 laipsnių automatine „Steptronic“ pavarų dėže, o dyzelinius „BMW 318d“ ir „BMW 320d“ bus galima užsakyti ir su mechanine transmisija. Be to dar šiemet BMW pristatys sportišką modelio „M Performance“ versiją bei iš tinklo įkraunamą hibridą.
Funkcijų valdymui – keturi būdai
3 serijos BMW gavo naują, sportišką, oda trauktą multifunkcinį vairą, taip pat atnaujinti salono apšvietimo mygtukai, pavarų svirtis ir valdymo prietaisų plotas aplink ją bei skaitmeniniai ekranai.
Priekyje sumontuotos naujo dizaino sėdynės, kurias dabar už papildomą mokestį galima rinktis aptrauktas „Vernasca“ oda.
Vairuotojo informacinę ir valdymo sistemą gali sudaryti 12,3 colio įstrižainės skaitmeninis prietaisų skydelis bei 10,25 colio centrinės konsolės multimedijos ekranas. Septintos kartos BMW operacinė sistema optimizuota intuityviam prietaisų ir funkcijų valdymui tiek per lietimui jautrų ekraną, tiek naudojantis „iDrive“ valdikliu arba mygtukais ant vairo, tiek ir gestų bei balso komandomis.
Gamintojai taip pat daug dėmesio skyrė ir geresnei garso izoliacijai: naujajame 3 serijos BMW sumontuotas akustinis priekinis stiklas, prireikus galima papildomai pasirinkti ir akustinius šoninius stiklus. O priekiniai statramsčiai užpildyti garsą sugeriančiomis putomis.
Su BMW bus galima pasikalbėti
Naujajame automobilyje ženkliai išplėsta skaitmeninių paslaugų pasiūla per „BMW Connected“ bei „BMW ConnectedDrive“ sistemas. Pastarosios, prisipažino BMW atstovai, Lietuvoje buvo laukiama maždaug 7-erius metus. Ši sistema leis naudotis nuotoliniu būdu vykdomais atnaujinimais, skaitmeninio rakto funkcija, suteikiančia galimybę automobilį atrakinti ir užvesti išmaniuoju telefonu bei kitomis paslaugomis.
Į naująjį 3 serijos BMW įdiegtas išmanusis skaitmeninis pagalbininkas „Intelligent Personal Assistant“. Jis atsako į komandas balsu, padėdamas vairuotojui susitvarkyti su įvairiausiomis užduotimis. Tiesa, lietuvių kalbos nėra, tačiau su asistentu bus galima „susikalbėti“ angliškai. Jutiklių ir pagalbinių funkcijų visuma, integruota į „Parking Assistant“ sistemą, leidžia automobilį pasistatyti sudėtingiausiose vietose be ypatingų pastangų: 3 serijos BMW geba rasti stovėjimo vietą ir be vairuotojo įsikišimo įvažiuoti į ją arba išvažiuoti iš jos tiek manevruojant išilgai, tiek šonu.
Vairuotojui kelyje padės dar daugiau išmanių asistentų. Dabar jau standartinėje įrangoje įdiegta perspėjimo apie gresiantį susidūrimą su pėsčiaisiais ar transporto priemonėmis sistema su stabdymo funkcija bei nukrypimo nuo eismo juostos perspėjimo sistema. Papildomai galima pasirinkti „Driving Assistant Professional“ paketą, kuris apima aktyviąją greičio palaikymo sistemą, veikiančią kartu su „Stop&Go“ funkcija ir galinčia visiškai sustabdyti automobilį, taip pat vairavimo ir eismo juostos laikymosi pagalbą, eismo juostos keitimo perspėjimo, apsaugos nuo šoninio susidūrimo ir skersinio eismo pavojaus perspėjimo funkcijas bei kitus vairuotojo asistentus.
Naujasis 3 serijos BMW Lietuvoje kainuoja nuo 38 190 eurų. Teigiama, kad pirmi modeliai klientus pasieks kovą, o užsisakę dabar automobilio turės laukti maždaug 3-4 mėnesius.