Konkurso komisiją, sudarytą iš įvairių šalių žurnalistų, sužavėjo inžineriniai „Mercedes-Benz“ sprendimai – autobuso kūrėjai sugebėjo įrengti 38 vietas santykinai nedideliame „Sprinter City 75“ kėbule.
Autobuse sumontuota speciali didelėms apkrovoms pritaikyta galinė ašis – toks sprendimas leido pasiekti gerus ekonomiškumo rodiklius.
Dizainas tarp konkurso vertinimo kriterijų – toli gražu ne paskutinėje vietoje. Panoraminis priekinis stiklas leidžia keleiviams mėgautis vaizdais, o vairuotojui – lengviau orientuotis apylinkėse. Didžiuliai šoniniai langai – taip pat unikalus šiam segmentui sprendimas.
Pagyrų autobusas susilaukė ir dėl saugumo inovacijų bei gausios standartinės įrangos. Į ją įtrauktas galingas stovėjimo stabdis, užtikrinantis 350 Nm stabdymo jėgą, elektroninė stabilumo kontrolės sistema (ESP), o papildomai užsakomos įrangos sąraše – aktyvūs stabdžių bei šoninio vėjo asistentai.
Tarp konkurentų išsiskyrė ir „Mercedes-Benz Sprinter City 75“ paskirtis – tai nėra paprasto mikroautobuso modifikacija, o iš pagrindų pagamintas naujas nedidelio autobuso modelis.
Dvi dienos bandymų
Kasmet organizuojamus „Minibus Euro Test“ rinkimus rengia Ispanijoje leidžiamas žurnalas „Autobuses & Autocares“, kurio atstovams pavyko suburti kompetentingą tarptautinę 22 žurnalistų komisiją.
Geriausias mažasis autobusas buvo išrinktas iš penkių pretendentų: kartu su „Mercedes-Benz Sprinter City 75“ rinkimuose dalyvavo „Ferqui Sunrise CNG“, „Indcar eStrada“, „MAN TGE l4x4“ ir „Iveco New Daily Natural power“.
Visi mažieji autobusai dvi dienas bandyti specialiai šiam konkursui parengtoje trasoje Valdebabo rajone netoli Madrido – komisijos nariai išmėgino jų manevringumą įvažiuojant į autobusų stoteles, įveikiant žiedines sankryžas, variklių ir pavarų dėžių galimybes važiuojant stačiomis įkalnėmis bei ekonomiškumą stovint spūstyse.
Kai kurie „Minubus of the year“ komisijos nariai dalyvaus ir rugsėjį vyksiančiuose didžiųjų autobusų bandymuose Rumunijoje – „Coach Euro Test 2019“.