Vertinant išvaizdą, septintos kartos modelis nuo pirmtako skiriasi ne itin, tačiau svarbiausios naujienos nebus matomos. Automobilis sukurtas pagal naują „Volkswagen“ grupės platformą MQB, todėl gamintojų teigimu, perkurta buvo viskas nuo kėbulo ir variklių iki salono. Jis bus bus šiek tiek didesnis ir erdvesnis, 100 kg lengvesnis ir iki 23 proc. ekonomiškesnis nei ankstesnis modelis. Be to, standartinė bagažinė bus 30 l talpesnė (380 l). Gamintojai žada, kad centrinėje konsolėje montuojamas lietimui jautrus ekranas bus jau standartinėje įrangoje.
Pirkėjai galės rinktis variklius nuo 85 iki 150 AG galios. Visose versijose bus standartiškai montuojama „Stop/Start“ sistema.
Bendrovės inžinierių pasididžiavimą kelia 1.6 l, 105 AG galios dyzelinis variklis su tiesioginio įpurškimo sistema. Šiuo jėgos agregatu komplektuotas naujasis „Volkswagen Golf“ šimtui kilometrų kelio vidutiniškai sunaudoja 3,8 l/100 km dyzelino ir išmeta 99 g/ km CO2.
Gamintojai Paryžiuje paskelbė, kad ekonomiškiausia versija „Golf Bluemotion“ su turbodyzeliniu 1.6 l TDI 110 AG varikliu rinkoje pasirodys 2013 m. vasarą. Šis modelis vidutiniškai sunaudos 3,2 l/100 km dyzelino, o CO2 emisija sieks 85 g/km. 1.6 l variklio maksimalus sukimo momentas sieks 250 Nm (esant 1500-2750 aps./min.).
„Volkswagen“ teigimu, teoriškai su pilnu 50 l baku „Golf Bluemotion“ gali nuvažiuoti 1562 km, tad jeigu vairuotojas per metus vidutiniškai nuvažiuoja 15 000 km, į degalinę jam per 12 mėnesių reikės užsukti 10 kartų.
Dyzelinių variklių gerbėjams taip pat bus siūlomas 2.0 l, 150 AG variklis. Benzininių agregatų gamoje bus keturių cilindrų 1.2 TSI, 85 AG ir 1.4 TSI, 140 AG variantai.
Dabartinis „Golf“ yra geriausiai parduodamas automobilis Europoje, o šis naujos kartos modelis neturėtų prarasti pirmtako pozicijų. Gamintojo atstovybes jis pasieks 2013 m. pradžioje. Kol kas žinoma tik tai, kad Vokietijoje naujos kartos „Golf“ kainuos nuo 16 975 eurų (58,6 tūkst. Lt).
Pirmasis „Golf“ pasirodė 1974 m. ir nuo tada „Volkswagen“ pardavė 29,13 mln. šio modelio automobilių.