Pasak DELFI skaitytojo, eismo sąlygos vairuotojams „pedagoginio“ žiede išties pagerėjo, tačiau kai kurie sprendimai verčia gūžčioti pečiais ir vadinti juos nepraktiškais.
Domitės automobilių ir eismo naujienomis? Prisijunkite prie DELFI Auto „Facebook“ gerbėjų grupės!
„Žiede atsirado plotai, per kuriuos negalima važiuoti. Visgi reikia pabrėžti, kad toks kelio ženklinimas nėra fizinė kliūtis, tad piko metu šis plotas bus naudojamas kaip kelio trumpinimas. Užteks 5-10 proc. vairuotojų, nesilaikančių eismo organizavimo tvarkos, kad įvyktų avarijos“, – perspėjama DELFI Piliečio rubriką pasiekusiame laiške.
Kritikos sulaukė ir sprendimas, palikti nesaugias pėsčiųjų perėjas. Anot DELFI skaitytojo, nurodoma, kad tais atvejais, kai pėstiesiems reikia kirsti tris ar daugiau eismo juostų bei neplanuojama įrengti iškiliųjų saugos salelių, skiriamųjų juostų, galima būtų pasirūpinti šviesoforais reguliuojamomis, požeminėmis ar virš kelio esančiomis pėsčiųjų perėjimis.
„Dabar palikta viena labai pavojinga pėsčiųjų perėja, kuri yra išvažiavime iš žiedo, ir viena mažiau pavojinga, esanti prieš žiedą. Būtent šiame žiede prieš trejus metus buvo partrenkta ir mirtinai sužalota mergina. Kaip visuomet, kalčiausias liko vairuotojas, bet ne saugumo standartų neatitinkanti pėsčiųjų perėja. Ar laukiama kitos potencialios aukos?“, – piktinosi DELFI skaitytojas.
Nepaliks taip, kaip yra
Vilniaus miesto savivaldybė DELFI akcentavo, kad griežto sprendimo, kaip paženklinti prie Lietuvos Edukologijos universiteto esančioje žiedinėje sankryžoje eismui naudojamus plotus, nėra.
Tomas Kamaitis, savivaldybės Miesto ūkio ir transporto departamento Eismo organizavimo skyriaus vedėjas, pasakojo, kad horizontalusis ženklinimas nebus vienintelė priemonė.
„Savivaldybė planuoja ties užbrūkšniuotais plotais sumontuoti guminius bortelius, o ant ištisinių linijų – atšvaitus. Tai yra, bus taikomi analogiški eismo organziavimo ir pakeitimo principai, kaip Žirmūnų ir Olandų žiedinėse sankryžose“ – aiškino pašnekovas.
Jo teigimu, darbai žiedinėje sankryžoje prasidės jau po poros savaičių, antroje rugpjūčio pusėje.
Pėstiesiems teks luktelėti
Norintiems saugesnių pėsčiųjų perėjų, teks luktelėti kitų metų. Šiuo metu, pabrėžė savivaldybės atstovas, greta žiedo liko dvi pėsčiųjų perėjos, kai einančiam pėsčiomis reikia kirsti tris eismo juostas. Kaip aiškino T. Kamaitis, jos keisis drauge su vykdomais kitais eismo pakeitimais aplinkinėse gatvėse.
„Kitais metais vyks Geležinio Vilko gatvės rekonstrukcija, tad gatvėje, važiuojant nuo Geležinio Vilko gatvės tunelio Baltupių link, atsiras papildoma transportui skirta eismo juosta. Ji baigsis už sankryžos su Žalgirio gatve, maždaug už „Rimi“ parduotuvės, esančios šioje gatvėje“, – kalbėjo T. Kamaitis.
Eismo tvarka keisis ir jungiamajame kelyje, vedančiame nuo „pedagoginio“ žiedo Geležinio Vilko gatvės link. Čia, sako T. Kamaitis, išvažiuojant iš žiedinės sankryžos ir važiuojant Geležinio Vilko gatvės link, vietoje dviejų eismo juostų bus palikta tik viena. Pati dešiniausia, kraštinė, bus panaikinta pasitelkus horizontalųjį kelio ženklinimą. Dalis transporto srauto tą patį jungiamąjį kelią pasieks važiuodami Lvovo gatvele.
„Eismo srautas greičiau įvažiuos į Geležinio Vilko gatvę, dings ir vakarinės eilės, laukiančios galimybės įvažiuoti nuo žiedo į šią gatvę. Ir vietoje trijų eismo juostų pėstiesiems reikės kirsti tik dvi“, – prognozavo T. Kamaitis.
Be to, nebeliks galimybės iš Geležinio Vilko gatvės pasukti į dešinę taip, kad būtų įmanoma per nedidelę žiedinę sankryžą įvažiuoti į Lvovo gatvę. Anot T. Kamaičio, čia bus pakeista eismo kryptis ir juosta bus atiduota vairuotojams, į Geležinio Vilko gatvę atvažiuojantiems nuo „pedagoginio“ žiedo pusės.
Visgi iškilių ar kitokio tipo perėjų savivaldybė įrengti neplanuoja. Pasak T. Kamaičio, sprendimas perėjas kilstelėti ant specialiai suformuotų kalnelių lemtų ženklų transporto srauto pralaidumo sumažėjimą. Tad pėsčiomis kertamų eismo juostų sumažinimas bei pokyčiai – kompromisas, kuriuo turėtų likti patenkinti ir pėstieji, ir vairuotojai.