Švaresnio pasaulio link: kas gali pakeisti šių dienų degalus?
Vilniaus TECH profesorius doc. dr. Alfredas Rimkus jau anksčiau teigė, kad per artimiausią dešimtmetį visi automobiliai turės būti varomi alternatyviais, mažiau taršiais degalais.
![Alfredas Rimkus](https://images.delfi.lt/media-api-image-cropper/v1/fd277c60-7e45-11ed-b50f-6fa38dc383a6.jpg?noup&w=400)
Kaip vienas perspektyviausių būdų gamintis alternatyvius degalus, anot profesoriaus, yra aliejus ir kiti riebalai.
„Lietuvoje yra kelios gamyklos, kurios gamina rapsų metilo esterį. Jis gali būti ir grynas, galima važiuoti naudojant gryną aliejų, tačiau degalų kokybė bus nekokia, degalų gamintojai nesuteikia garantijų. O gamindami rapsų metilo esterį jau paruošia biodegalus, tačiau jie taip pat neatitinka gamintojų numatytų reikalavimų, tad sutinka, kad jų į degalus būtų įmaišoma iki 7 procentų. Kodėl neatitinka? Nes biodegalai dar turi rūgčių liekanų, kurios daro poveikį maitinimo sistemoms, variklio degimo metu anglimi gali šiek tiek pasidengti purkštuvai, stūmokliai. Yra kitų kelių gaminti – ne esterifikuoti degalus, o naudoti kitas technologijas, kad biodegalų dalį būtų galima žymiai padidinti, net iki 100 procentų“, – profesorius siūlo efektyviai išnaudoti rapsų aliejų degalams gaminti.
Elektra ir biodyzelinas jau pasiekiami kiekvienam
Bendrovės „Neste Lietuva“ vadovė Julija Matisonė vardija, kad įprastų degalų alternatyva gali būti elektra, – tai jau yra rinkoje. Taip pat galima naudoti vadinamąjį žaliąjį vandenilį ir tą patį profesoriaus paminėtą dyzeliną iš atsinaujinančių žaliavų, kurį jų įmonė taip pat jau gamina.
![Julija Matisonė](https://images.delfi.lt/media-api-image-cropper/v1/fd25d8c0-fa7a-4f5a-9a51-5680f2ae5bab.jpg?noup&w=400)
Anot pašnekovės, moksliniai tyrimai rodo, kad įmonės gaminamas biodyzelinas, lyginant su įprastiniu dyzelinu, nuo pirmų gamybos žingsnių iki vartojimo į aplinką išskiria net 90 procentų mažiau CO2.
„Negalime pasakyti, kad jie klimatui neutralūs, bet tikrai galime teigti, kad tai pažangūs ir mažiau taršūs degalai“, – įvardija J. Matisonė.
Kaip žmones sudominti naudoti mažiau taršius degalus? J. Matisonė atvira – tai nėra lengva užduotis.
„Vyrauja įsisenėjusi nuomonė, kad degalai yra taršūs, ir pakeisti vartotojų įsitikinimą, siūlant alternatyvių priemonių, nėra paprasta. Ypač įsisenėjusi nuomonė, kad dyzelinas gali būti pagamintas tik iš naftos. Bet pramonė tobulėja, yra kitų alternatyvų, ką „Neste“ ir siūlo – alternatyvą, kuri žymiai mažiau tarši. Mes ją siūlome vartotojams ir šviečiame apie tai, kad tokia alternatyva yra. Žinoma, egzistuoja kita dalis – kaina. Šiandien kaina vis dar aukšta, tą lemia ir tinkamų žaliavų gamybos kaina, ir pasiūla, ir logistikos visa infrastruktūra, ir įstatyminė bazė. Mes tikimės, kad ateityje visa tai tobulės, visos grandinės dalys vystysis ir mes galėsime pasiūlyti šį produktą už labiau konkurencingą kainą, lyginant su paprastuoju dyzelinu. Matome, kad tas produktas tampa vis populiaresnis. Matome, kad vartotojams vis labiau rūpi, ką jie naudoja ir kaip savo kasdienėje veikloje gali prisidėti prie tvarumo“, – dalijasi pašnekovė.