"Отдельное содержание бомбоубежищ обходится дороже, особенно там, где концентрация людей велика. Например, в столице дешевле обойдется проектирование и строительство метро. (…) Я видел, что происходит в киевском метро, поэтому, думаю, нам надо заботиться не только о судьбе многоквартирных домов, но и о комплексном объекте инфраструктуры", – сказал LRT Гедвилас.
"Если начать проектирование метро в Вильнюсе сейчас, оно появится через 10–12 лет. Зато в 2035 г. у нас будет постройка, которая защитит большую часть вильнюсцев", – прибавил он.
Гедвилас прибавил, что пока Министерство окружающей среды не представило ни критерии, ни требования к будущим бомбоубежищам в новых зданиях, поэтому ими обычно становятся подземные гаражи.
"По моим данным, при проектировании бомбоубежищ сейчас их оборудуют в паркинге. Поскольку конкретных требований нет, смотрят, чтобы не было окон и прочего сообщения с наружной частью, они выдают такой паркинг за убежище. (…) Абстрактные требования есть, но мы ждем более конкретные, может, до конца года появятся", – сказал LRT Гедвилас.
Председатель парламентского Комитета нацбезопасности и обороны Лауринас Кащюнас обратил внимание на то, что нынешняя ситуация, когда убежищами делают паркинги, его не удовлетворяет.
"Я бы приветствовал серьезные взвешенные дискуссии о метро в Вильнюсе", – прибавил он и призвал министерство быстрее подготовить регламент с требованиями к убежищам.
Вице-министр охраны окружающей среды Дайва Матусявиче сказала, что нормы готовят, и они появятся в этом году.
Напомним, что советник президента Кястутис Будрис во вторник на Žinių radijаs критиковал министерство за то, что до сих пор не разработаны правила к убежищам и бомбоубежищам. По его словам, такую задержку можно объяснить лишь нежеланием что-то делать.
По данным главы МВД Агне Билотайте сейчас в Литве есть убежища для защиты 30% жителей страны.
Планируется сделать так, чтобы в городах в случае опасности в убежищах могли бы спрятаться не меньше 60% жителей, а в районах – не меньше 40%.
