Такие вызовы обсуждали в Брюсселе на встрече European Diesel Summit. Сложно найти ответ на вопрос, как отказаться от дизельных автомобилей, об этом рассказал журналист и глава Литовской ассоциации автопредпринимателей Витольдас Милюс, побывавший на этой встрече.
"Сейчас реагирующие на изменяющееся положение страны делают так, что старые дизельные автомобили уходят в другие страны,такие как Литва. В глобальном смысле эти действия ничего не решают, поскольку в целом уровень загрязнения в мире не снижается – решается лишь проблема конкретной страны", – заметил специалист.
Он рассказал, что представители некоторых крупных европейских городов не осмелились заявить, что введут запрет на дизельные автомобили, и тут нет ничего удивительного - ведь Европа всегда была местом, где такие автомобили пользовались популярностью.
"Например, в Германии многое решает автомобильная промышленность. Немцы понимают, что их страна, дороги, инфраструктура предназначены для скоростных, дизельных автомобилей, преодолевающих большое расстояние. Но и там предлагают отказаться от старых дизельных авто и покупать новые, отвечающие новым стандартам", – сказал собеседник.
О той же тактике сообщает и Франция. Там за отказ от старого дизельного автомобиля дают субсидию в размере 2000 евро, а людям с небольшими доходами - в два раза больше.
Самая насущная проблема загрязнения наблюдается в городах. по словам Милюса, на встрече говорили о решении этой проблемы, картину предлагают начать менять с городского и грузового транспорта. Т.е. не впускать в город тягачи, а для доставок товаров покупать более экологический транспорт. Также призывают изменить формирование парка общественного транспорта – переходить на электрические автобусы, создавать системы гармоничного движения и т.д.
Однако запрет на дизельные автомобили в Литве - пока не приоритетная проблема, и с этим сталкивается не только Литва.
"Болгария, Румыния и даже Польша по своему автопарку напоминают Литву. И у нас проблема - не дизельные, а старые, небезопасные автомобили. Особенно, когда наша "дверь" открыта для разного мусора. Мы с Европой решаем разные проблемы", – заметил собеседник.
По его словам, сначала надо решать вопрос, как формировать наш автопарк. Нужно направление, чтобы люди знали, какой автомобиль выбирать. Милюс убежден, что в Литве пока нет смысла запрещать дизельные автомобили, поскольку со временем их количество сократится естественным способом.