В сентябре в редакцию портала DELFI обратилась представитель компании "Техносвар" Юлия Полевая и сказала, что с литовской компанией из-за доверенного ей оборудования у них возникли разногласия.
"Мы запретили им пользоваться этим оборудованием, поскольку не предоставили ей гарантийный сервис, однако технику все равно используют на "Литовских железных дорогах", а это может привести к поломке рельсов и опасности для пассажиров", – сказала она.
Представитель Vitras-S Рамуне Малявичене подтвердила, что на самом деле сейчас они располагают мобильным рельсосварочным комплексом контейнерного типа российской компании "Техносвар".
"Однако это не единственное оборудование такого типа, которым мы сейчас располагаем. Вышеупоменутое оборудование "Техносвар" предоставил нам после подписания договора о купле-продаже. Поскольку "Техносвар" нарушила условия договора, возникла спорная ситуация, которую мы из-за конфиденциальности договора комментировать не можем.
Поскольку представители "Техносвар" обратились в редакцию портала и, возможно, могли представить неверную или вводящую общество в заблуждение информацию, мы хотим пояснить, что Vitras-S использует оборудование для рельсов самого высокого качества", – сказала она.
Малявичене еще отметила, что оборудование используется, поскольку ест все необходимые разрешения для работы на конкретном объекте.
"Все сварочные швы при помощи современного оборудования проверяет сам заказчик и незаинтересовананая третья сторона – аттестованные контролеры строительных работ. Поэтому мы ответственно заявляем, что как процесс работ Vitras-S, так и результат отвечают всем выдвигаемым техническим требованиям, его безо всяких опасений можно использовать.
Мы сожалеем, что в нашей работе попался такой поставщик, который добиваясь своих личных нечестных целей, пользуется СМИ и вводит общество в заблуждение. Мы сейчас прилагаем все усилия, чтобы разрешить этот спор, а компанию Vitras-S никакие юридические отношения с "Техноваром" не связывали", – сказала она.
Vitras-S - одна из крупнейших в Литве железнодорожностроительных компаний, она работает в Польше и в Литве. Она является частью группы компаний Skinest Rail, работающих в Эстонии, Грузии, Латвии, Финляндии, Казахстане, Украине, России и Польше.
По данным "Содры", 2 октября в компании было 78 работников, средняя зарплата которых составляла 2272 евро "на бумаге".
Дополнено:
После публикации этой статьи представители "Техносвар" в Литве прислали порталу DELFI дополнительный комментарий, в котором они утверждают, что отказ Vitras-S провести гарантийный сервис оборудования, техосмотр и необходимые осмотры оборудования зафиксированы приставом в отдельном протоколе.
"Надо отметить, что во время констатации фактических обстоятельств было зафиксировано, что сварочные работы на участке Мажейкяй - Реньге проводятся при помощи оборудования "Техносвар", в котором отключен внутренний компьютер, что строго запрещено делать. Такие работы ставят под угрозу качество, поскольку невозможно фиксировать и следить за параметрами работ, процессом и технологией, поэтому результат таких работ не может быть сертифицирован и считаться безопасным и надежным.
Более того, это факт, что Vitras-S проводит работы без необходимого сертификата о квалификационных испытаниях соответствия технологии стандарту EN 14587-2:2009, что должно быть с учетом технических документов оборудования и международных требований. Кроме того, работы Vitras-S проводит, не выполнив необходимые работы по корректированию процессов сварки (при работе с рельсами используется программа, которая в соответствии с установками производителя предназначена для работ с рельсами иного типа)", – сказано в письме.
Представители "Техносвар" также отметили, что в связи с этими нарушениями компания неоднократно обращалась к Vitras-S с требованием прекратить использование оборудования, обращалась и к "Литовской железной дороге", предупреждая компанию о недопустимой ситуации, и уведомляя о неподходящем результате работ Vitras-S и возможных отрицательных последствиях, опасности для общества, при эксплуатации этой ветки.
Однако Vitras-S и "ЛЖД", не реагировали на предупреждения об угрозе безопасности общества и продолжали работы, поэтому "Техносвар" обратился в суд с превентивным иском в связи с опасностью, которая появится в будущем. Кроме того, об опасности для общества повторно уведомили "ЛЖД" и другие ответственные ведомства. Все вышеперечисленные факты "Техносвар" может подтвердить официальными документами и другими доказательствами, которые "Техносвар" может немедленно представить", – сказано в письме.