Сейчас в Старом городе столицы уже пятый год действует схема петлевого движения. На сколько она уменьшила количество транспорта, и что будут делать еще для снижения уровня загрязнения воздуха, журналистам рассказал эксперт муниципальной компании Judu Эдгарас Станкявичюс.
– Когда и почему в Старом городе столицы изменили схему движения?
– Петлевая схема движения в Вильнюсе была введена летом 2019 года. Ее цель - уменьшение транспорта в центре, освобождение Старого города от машин.
– Оправдало ли себя это решение?
– Если сравнивать ситуацию до введения новой схемы с нынешней, можно сказать, что транзит уменьшился на 90%, на 40% уменьшилось число ДТП и на 20% снизился уровень шума. Было отмечено, что в Старый город в выходные приходит на 12% больше людей.
– Вильнюс, похоже, не избежит создания „зеленой зоны“, которая уже появилась в Каунасе?
– Все крупные города Литвы,а также курорты по закону об альтернативном топливе еще в 2022 году обязались до 1 января 2025 года ввести зоны низкого загрязнения. Их территории установят муниципалитеты.
– Будет ли зона низкого уровня загрязнения увеличена или она совпадет с той, где действует петлевая схема движения?
– Поскольку план еще разрабатывается и проводят дискуссии с самим муниципалитетом, я пока не могу ответить на этот вопрос. Окончательное решение примет вильнюсский горсовет.
– Каунас ходит к замку в центре города пешком. Будет ли в Вильнюсе что-то подобное?
– У нас нет такого одного большого подъезда, подхода, как в Каунасе, но, возможно, будут поменьше. Все будет зависеть от утвержденных мер. Однако в Вильнюс есть и другие средства мобильности: общественный транспорт, велодорожки, у нас ремонтируют тротуары. Альтернативы есть, поэтому необязательно ездить в центр города на своем автомобиле, повышая уровень загрязнения.
– Будет ли въезд в Старый город Вильнюса платным, как это сделал Каунас?
– Как я упоминал, этот вопрос еще обсуждается. Решение примет вильнюсский горсовет.