Сообщается, что 10 августа проект жителям представила компания Kelprojektas. Этот вариант проекта самый дорогой – он будет стоить почти 500 млн. евро.
По данным муниципалитета, этот вариант считается самым благоприятным, дающим большую пользу, но жители с такой позицией не согласны.
"Свою позицию они (жители) объяснили тем, что эта колея наносит вред природе: лесам, которые вырубят, Санжильскому ландшафтному заповеднику; плюс огромные финансовые затраты, неадекватные временным затратам во время поездки; не используется возможность других альтернатив; будет нанесен ущерб жителям и сельскохозяйственным компания, финансовый и моральный", – сообщается в СМИ.
Отмечается, что после презентации проекта жители письменно обратились в Минфин, Минюст и Министерство охраны окружающей среды, а также к президенту странуы, в парламент, к депутату своего округа Гуоде Бурокене с просьбой поддержать их позицию.
Муниципалитет указал, что поддерживает просьбу жителей пересмотреть проект и надеется, что вокзал построят в Густонис или будут искать другие подходящие для всех варианты.
В соответствии с представленным проектом, паневежский пассажирский вокзал построят ближе к городу – в западной его части, где находятся большие торговые центры. Вокзал для грузов построят в Паневежском районе, а пассажирский – рядом с Густонис.
Министерство транспорта и сообщения отмечает, что Rail Baltica – крупнейший железнодорожный проект в истории стран Балтии, во время его осуществления проложат европейскую колею, которая соединит Варшаву, Каунас, Вильнюс, Паневежис, Ригу, Пярну и Таллин.
Общая протяженность Rail Balticа в странах Балтии составляет 870 км: в Литве – 392 км, в Латвии – 265 км, в Эстонии – 213 км.