„Škoda Octavia“ – racionalumo pavyzdys

Nuo 1996 m., kai pasirodė pirmoji „Octavia“, šis modelis buvo vertinamas kaip automobilis, siūlantis universalumą, funkcionalumą, erdvumą, nesenstantį dizainą ir gerai išlaikomą vertę, t.y. vidutinės klasės privalumus už kompaktinės klasės kainą. Šiemet Lietuvoje debiutavo trečios kartos „Octavia“, su kuria „Škoda“ tikisi pratęsti šio modelio sėkmę.

Naujoji „Octavia“ tapo pastebimai didesnė. Matmenų augimas buvo neišvengiamas – pernai „Škoda“ gamą papildė „Rapid“, kuris dydžiu yra panašus į pirmąją „Octavia“.

Kaip ir naujieji „Volkswagen Golf“, „Audi A3“ ir „Seat Leon“, „Octavia“ sukurta pagal „Volkswagen“ grupės platformą MQB, tačiau tai nereiškia, kad šis ketvertukas skiriasi tik kėbulo formomis. Beveik 4,66 m ilgio ir 1,81 m pločio naujoji „Octavia“ yra 9 cm ilgesnė ir 4,5 cm platesnė už ankstesnės kartos modelį, automobilis gali pasigirti beveik 2,69 m ilgio (+10,8 cm) važiuoklės baze, kurią „Škoda“ vadina ilgiausia klasėje.

Naujoji „Octavia“, patekusį į „Metų automobilio 2014“ finalą, konkurse dalyvauja su galingiausia benzinine versija su 1.8 TSI, 180 AG, 250 Nm motoru. Šio konkursui pristatyto automobilio kaina – 81 460 Lt.