Nors prekybos susitarimas ir padėjo išsaugoti nulinius muitus – biurokratija grįžta su trenksmu

Raudonos juostos, nauji išmanūs, tačiau tarpusavyje nekontaktuojantys muitinės patikros mechanizmai ir pardavėjai, naujus pasienio formalumus perprasti besitikintys paskutinę minutę grasina tikru chaosu. Būtent to, likus dienai iki atkuriant fizinę Jungtinės Karalystės ir likusios Europos sieną, baiminasi Prancūzijos vežėjai.

Jungtinė Karalystė ketvirtadienį per plauką su Europos Sąjunga pasiekė prekybos susitarimą, o jau gruodžio 31 dieną oficialiai užbaigs pasitraukimo iš bendrosios Europos rinkos procesą.

Nors prekybos susitarimas ir padėjo išsaugoti nulinius muitus ir kvotomis neribojamą prieigą prie didžiausio pasaulyje prekybos bloko, muitinės formalumai ir biurokratija grįžta su trenksmu.

Sutrikimai tiesiog neišvengiami, teigia šiaurinio Aukštutinės Prancūzijos regiono, kuriame tiek Kalė uostas, tiek Eurotunelio terminalas, Nacionalinės vežėjų federacijos vadovas Sebastienas Rivera.

S. Riveros teigimu, tikrai ne visi verslai bus laiku pasirengę susidoroti su naujais biurokratiniais iššūkiais, įskaitant muitinės ir saugos deklaracijas, bei prisipratinti IT sistemas, būtinas nuo sausio 1 dienos vykdant prekybą tarp Jungtinės Karalystės ir Europos Sąjungos.

Dar prieš pasirašant prekybos susitarimą, Jungtinės Karalystės bendrovės pasirūpino reikiamomis atsargomis, tad sausį krovinių bus mažiau. Tikimasi, kad tai sudarys palankias sąlygas prisipratinti naują sistemą. Jungtinė Karalystė formaliai iš Europos Sąjungos pasitraukė praeitą sausį po 47 metus trukusios narystės.

Sprendimą trauktis po referendumo britai priėmė prieš pusketvirtų metų. Būtent tada ir prasidėjo sudėtingas pereinamasis laikotarpis.

Nors Jungtinei Karalystei prisijaukinti visus muito procedūrų formalumus suteikta pusė metų, Europos Sąjungos valstybės narės naują tvarką ima taikyti iškart.

Dešimtmečius visos Kalė, iš kur plika akimi matomi Jungtinės Karalystės pietiniai krantai, pajamos buvo tiesiogiai susijusios su britų finansine sėkme. Anot Kalė uosto direktoriaus Jeano Marco Puissesseau, Jungtinės Karalystės skyrybos su Europos Sąjunga – labai liūdna patirtis.

Direktoriaus teigimu, metų pradžioje srautas uoste turėtų būti mažesnis, tad pareigūnai turės daugiau laiko įgyvendinti naujus reikalavimus. Prancūzijos muitinė įdarbino 700 naujų specialistų, kurie bus atsakingi už naują prekybos tvarką – beveik pusė jų dirbs Kalė uoste ir Eurotunelio terminale.

Prancūzijos ir Jungtinės Karalystės naujos pasienio kontrolės sistemos tarpusavyje nekomunikuoja, konstatuoja regioninės muitinės vadovas Gilbertas Beltranas, atsisakęs prognozuoti, kada jas pavyktų suderinti. Vežėjai baiminasi, kad jeigu per daug vilkikų neturės reikiamų dokumentų, papildomos patikros reikalaujantys kroviniai užkimš eismą pasienyje.

Kalė uostas ir Eurotunelio terminalas teigia turį pakankamai vietos, kur būtų galima vykdyti tokią patikrą iki dviejų valandų nesutrikdant srauto.

Tik ar eksportuotojai gerai pasirengę naujai realybei? Atsakymą į šį klausimą parodys laikas.