Šiais metais „tRIP aROUND“ projektas apvažiavo Lenkijos vakarinę pusę ir pasiekė Karpatų kalnyną, o per devynias avantiūros dienas keliautojai nuvažiavo apie 2800 kilometrų. Kaip ir kiekvienais metais, kelionės tikslas važiuoti, kuo arčiau pasienio, tad dauguma šių kilometrų buvo įveikti siaurais laukų ir miško keliukais bei žvyrkeliais, kuriuose netrūko kuriozų.
Keliautojų sąstatą sudarė aštuoni automobiliai ir šešiolika žmonių. Nakvynė – kempinguose arba stovyklavietėse, palapinėse arba automobiliuose. Maistas – viskas, kas tinka gaminti ant laužo.
Vienas iš projekto pradininkų Remigijus Sudmantas pasakoja, kad tokia kelionė reikalauja ne tik fizinės ištvermės, bet ir kūrybinio mąstymo. „Nors prieš išvažiuojant automobilius paremontuojame tiek, kiek leidžia numatytas biudžetas, bet tokioje kelionėje gedimai vis tiek yra kasdienybė. Kai kas nors nutinka, įsijungia visi ekipažo dalyviai su idėjomis, kaip išspręsti problemą ir daugeliu atvejų randame būdą jeigu ir ne visiškai sutaisyti automobilį, bet bent jau sutvarkyti iki tiek, kad nuvažiuotų pats iki serviso“, – pasakojo jis.
Tiesa, į tokią kelionę kolektyvas leidžiasi ne tuščiomis – daiktų sąraše įvairiausi įrankiai, hidraulinis keltuvas, kampinis šlifuoklis, oro kompresorius ir nesuskaičiuojama galybė tvirtinimo dirželių. Viskas tam, kad prireikus automobilį būtų galima sutvarkyti čia pat, kelyje.
Be gedimų neapsiėjo nė vienas
O gedimų būta nemažai. Jau pačioje kelionės pradžioje sprogo „Citroen“ padanga, vėliau, įsibėgėjus kelionei ir atsiradus bildesiui, vairuotojas atrado, jog ne iki galo prisukti rato varžtai.
„Volkswagen Caravelle“ apie dingusius stabdžius sužinojo pačiu netinkamiausiu metu – leidžiantis nuokalne.
Važiuojant prie pat Čekijos pasienio, vidury miškų, „Nissan Micra“ atsisakė jungtis pavaros.
„Suzuki Baleno“ kelionės eigoje susidūrė su nesikraunančiu akumuliatoriumi.
„Volvo“, kurio rytai prasidėdavo variklio tepalo papildymu bent vienu litru, susidūrė su rimtesne problema – pervažiavus per vėlai pastebėtą akmenų krūvą, automobilis pakibo ant didžiulio luito.
Tiesa, „Volvo“ atsipirko tik kėbulo įlenkimu ir atraminio guolio išlūžimu, kurį vėliau sutvarkė Gdansko automechanikai.
Netoli Vokietijos sienos „Subaru“ buvo prapūsta variklio tarpinė, dėl ko ėmė dingti tepalas ir aušinimo skystis. Likusią kelionės dalį ekipažo vairuotojas stengėsi nekelti aukštų variklio sūkių ir sėkmingai užbaigė kelionę.
Likus vos 300 kilometrų iki kelionės pabaigos, sugedo „Opel Omega“ degalų siurblys ir automobilis 200 kilometrų buvo tempiamas. Vis tik populiariausias „gedimas“ dėl nuolatinio važiavimo nelygiais keliais, buvo pametami buferiai ir registracijos numeriai, į kurių paieškas įsitraukdavo visi ekipažai.
Vienas pasiliko metalo laužyne
Nors kelionės dalyviai buvo pasiruošę patiems įvairiausiems gedimams, o ir Lenkijoje netrūksta autoservisų, vienas automobilis neįveikė kelionės. „Saab“, su kuriuo teko atsisveikinti įveikus du trečdalius kelionės, vairuotojas Justinas Verbickas pasakojo, kad prasidėjus Karpatų kalvoms, neatlaikė automobilio sankaba.
„Dar prieš išvažiuojant į kelią žinojau, kad sankaba yra silpnoji automobilio vieta, tačiau tikėjau, kad įveiksime visą kelionę. Galiausiai, sudegus sankabai, bandant tempti automobilį nuo kelio, nutraukėme dar ir vairo stiprintuvo žarnelę. Tokie gedimai čia ir dabar nepataisomi, o ir galvoti apie servisą, kai mašina kainuoja 300 eurų, nebuvo prasmės. Priėmėme sprendimą nuvaryti automobilį į autolaužyną Lenkijoje, pasiimti kelis šimtus zlotų ir tęsti kelionę prisijungę prie kitų ekipažų“, – sakė Justinas.
Kelionę paįvairino užduotimis
Kadangi kelionė išskirtinė, tai ir automobiliai turėjo atrodyti išskirtinai. Automobilių puošimui kiekvienas ekipažas turėjo išleisti ne mažiau 50 eurų. Taip atsirado hipių autobusiukas „Volkswagen“, „Opel Omega“ su ištraukiamomis kopetėlėmis ir terasa ant stogo, automobilis zebras „Saab“, medžio apdaila papuoštas „Volvo“, abstrakčiu menu išmargintas „Suzuki Baleno“. Automobilių puošybai keliautojai idėjų sėmėsi ir iš registracijos numerių. „Citroen Xantia“, kurio numeriai prasideda „DBZ“, tapo Songoku, veikėju iš kultinio japonų animacinio serialo „Dragon Ball Z“.
Tokio nuotykio išskirtinumui, ekipažai sugalvojo įvairiausių užduočių. Ko gero, pati linksmiausia – „stileivų diena“, kai iš vakaro visi šešiolika kelionės dalyvių lankėsi vietinėje dėvėtų drabužių parduotuvėje.
Apsipirkę keisčiausiais rastais drabužiais, kitą dieną turėjo su jais visą dieną ir išbūti. Išskirtiniai automobiliai ir neatsiliekantys ekipažo nariai, be jokios abejonės, traukė aplinkinių akį. Tą pačią dieną ekipažai kas valandą keitėsi ir transporto priemonėmis, taip galėdami įvertinti automobilių trūkumus, pajėgumus, važiavimo patogumą.
Svarbia kelionės dalimi tapo ir lankytini objektai. Dalyviai aplankė, Vilko Guolį, SkyWalk apžvalgos bokštą, trijų valstybių sienų Lenkijos, Lietuvos ir Rusijos susijungimo tašką, apleistą geležinkelio tunelį, krioklius.
„Aš pati netikėjau, kad Lenkija iš tiesų yra tokia graži ir įvairi valstybė. Dažniausiai čia automobiliu vykdavau tranzitu ir matydavau tik nesibaigiančius greitkelius ir degalines. Tačiau ši kelionė absoliučiai pakeitė galvoje susidariusį vaizdą. Kriokliai, miškai, regioniniai keliai ir aišku kalnai tiesiog atėmė žadą. Manau dar tikrai vyksiu į šią Lenkijos dalį“, – įspūdžiais dalijosi viena iš „tRIP aROUND“ dalyvių Aurelija Vaitkevičiūtė.
„tRIP aROUND“ – 2019 metais susikūręs draugų projektas, kurio tikslas keliauti pigiais automobiliais ir stengtis važiuoti, kuo arčiau valstybių sienų. Pirmaisiais metais dalyvavo keturi ekipažai ir apvažiavo Lietuvos perimetrą. Praėjusiais metais jau dalyvavo dešimt automobilių, kurie apvažiavo Latvijos ir Estijos perimetrą.